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柴油發電機氣缸套易產生的故障及原因

一、氣缸套易產生的故障及位置
  
  氣缸套在長期的使用過程中,由于受到高溫高壓、冷卻液的穴蝕破壞和機械應力的作用,易產生嚴重磨損、裂紋、穴蝕和拉缸等故障。當氣缸套出現嚴重磨損后,會導致氣缸內部壓縮壓力下降、功率降低等,若用一字旋具在飛輪監視孔撥動柴油機飛輪齒圈(如圖1所示),還會昕見漏氣聲;缸套出現裂紋或穴蝕后,氣缸套可能會漏氣,油底殼內部潤滑油會進入冷卻液。如果裂紋或穴蝕位置在活塞上止點以上,柴油機起動后還會出現水箱(或散熱器)向外反水的現象;柴油機出現拉缸后的明顯特征是轉速下降、功率降低、潤滑油溫度升高和排煙增多等。



  
  二、氣缸套產生故障的原因
  
  1.氣缸套出現嚴重磨損的原因
  
  活塞在缸套內壁高速運動,不可避免地會造成缸套的磨損。若氣缸套在裝配時的位置誤差較大,或活塞環在裝配時不符合技術要求,氣缸套會很快出現嚴重磨損。
  
  2.氣缸套發生裂紋的原因
  
  如廠家在鑄造時存在缺陷,或是操作人員使用保養不當,在缸套外壁經過冷熱突變、長時間超負荷運轉或缸套外壁結冰時,都會造成缸套裂紋;若氣缸套裝配不正確,會造成氣缸套和氣缸體之間的配合間隙發生變化,導致氣缸套在氣缸體中產生歪斜現象。
  
  3.氣缸套發生拉缸的原因
  
  一般地,發生拉缸的原因有五種,一是活塞與氣缸套之間的間隙較??;二是磨合期的保養沒有按技術要求進行;三是裝配的活塞環切口間隙過??;四是潤滑油內固體顆粒較多;五是操作者在沒有潤滑油壓力或潤滑油壓力較低時,快速地提高柴油機轉速。
  
  4.氣缸套產生穴蝕的原因
  
  氣缸套發生穴蝕的原因一般有以下三種。一是廠家在鑄造時存在缺陷;二是缸套與活塞間的配合間隙過大;三是缸套與氣缸體之間的配合間隙過大。
  
  
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